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日本新能源

日本培训学习

我们在日本是从722日出发到727日返回,在日本共计6天时间,我们到的第一站就是参观大原学园,大原学园有全世界各地的留学生,是一所由学校法人大原学园运营的汽车类的大学。大原学园设立汽车类专业的目的是以专业二级整备士和专业一级整备士形成制度化为契机,将迄今为止形成汽车类相关教育更加高度化,以此来促进日本的经济发展。培养能够活跃在汽车行业第一线的高质量职业汽车工作者。现今,企业和公司所承担社会责任的重要性不断增加。

一路走来,我们用心观察,用心聆听,勤学习、勤记录、勤发问、勤思考,积极在一起交流心得体会,收获颇丰,总结起来,我有以下一些体会:

一、学习方面

这次培训主题是新能源汽车,培训内容分为:专业教学能力、专业核心能力两个方面

首先、是专业教学能力模块。通过对新能源在国内和世界形势下的了解,目前从事汽车新能源维修的人才很少。了解到汽车新能源服务人员的基本素质、专业能力、社会能力的要求,为我们中职教人才的培训定位提供依据。通过培训,我们了解到日本是怎么上实训和专业课程的,在日本的实训室里有很多台汽车,据了解是4-5名学生必须配置一台轿车作为实训车,一台车的实训人数不能超过5人,日本老师对我们进行了专业的培训,在上课期间总结了下日本老师的上课方法,根据我们学校的现有设备和场地,我们会调整一上实训课的方式。

其次、专业核心能力。主要是培训新能源汽车的保养、新能源汽车检测的技能知识。从事汽车实训教学四年多了,在这四年中,在做好教学工作的同时一直在深化自己的专业知识,也很想有机会再次走进校园再学习,这次给了我很好的机会。虽然从培训操作的内容很熟练了,但是如何做到规范是我学习的重中之中。通过这次培训在以后的教学工作中可以给学生传授再规范,更专业化具有实战经验的汽车技能知识。

二、学习环境方面

来到日本大原学园,走进汽车实训大楼,感觉这里的教学设备与我们的教学设备不同。这里有完善的系统化学设备、进的汽车检测仪器、充足的实训操作设备,是我们中职学校无语伦比的,专业化的师资队伍是我前进的方向。整个教学采用了任务驱动教学法,把课堂由老师讲为主变成以学生动为主,学生学习的过程也就是完成维修工单的过程,学生可以通查阅互联网、维修手册、相互讨论交流、向老师咨询等方式完成工作任务,培训学生的专业、方法、社会能力。而老师在整个过教学过程中成为了学生学习时的一种工具,辅助学生完成工作任务。再应用PPT课件电脑演示的手段对相关的理论知识进行讲解,使理论知识讲解变得直观,提高了学生学习的兴趣。但这种教学方式对教师的教学素质要求很高。具备丰富的实践知识,还要有深厚的理论知识。因为教学的实践知不单是基本技能操作,还要了解汽车服务企业运作流程等相关知识。

 
      三、心得体会

我们在教学过程要注重这些方面:

1、注重学生的身心健康发展,提高学生的服从意识。

现在中职学生的生源对于我中职教师的考验是残酷的,他们处于整个学生阶级的最末端,学习的积极性不高。在他们心中有一种被抛弃的思想,他的心里充满着矛盾、无赖,再加上他们的对事物判断能力的无知和良好家庭教育缺乏,都是我们教学中的巨大的阻碍。

2、教学定位、提高学生学习的质量。

汽车新能源企业对中职的要求是:

1)、认识新能源汽车基本结构;

2)、熟练新能源汽车拆装能力,

3)、吃苦耐劳精神;

4)、稳重踏实的做事方法。

我们在培训期间还参观了日产气车的生产厂,日产汽车的生产厂自动化非常高,工作人员不是很多,很多事情都是有机器人来完成的。

一个学校的学校文化,不仅要从视觉、行为、规范等方面来体现,更体现在他的价值取向和经营理念,一个对社会有意义有贡献的学校,社会都不会让他倒下。